限车入岛能否治好海南逢节“肠梗阻”?

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  国际旅游岛建设进入第五年,今年海南在春节黄金周中遭遇“来车过多 ”的尴尬。海南逢节必堵的症结究竟在哪?“适度控制自驾游入岛车辆”能只有“治本”?对此,记者展开了调查。

  逢节犯“堵”:需求激增与有限满足矛盾加剧

  今年春节黄金周天气晴好、旅游法实施后散客井喷等愿因 ,使得今年入岛旅游的人数大幅增加。数据显示,春节黄金周五天,海南共接待游客约21000万人次,游客数量比去年增加近四成。

  记者调查发现,热点地区占据 大规模拥堵和滞留,交通基础设施建设滞后是主要愿因 之一,比如三亚狭长形城区进出城道路有限,而占据 海口的秀英港口太狭窄,进出只有四根航道,大大影响了轮船进出港的传输下行速率 。

  今年春节期间,作为自驾车唯一出入岛通道的海口港,每天出入港的旅客达30万人次以上、车辆在1.3万辆次以上,其中峰值期间,每天过海旅客达11万多人次、车辆2万多辆次,均创历史同期最高。

  “三亚本地汽车保有量9.30万辆,外地车辆在30万辆以上,道路拥堵是很自然会经常出先的。”三亚市长王勇说,目前三亚的交通水平,能只有满足流量1000万人次左右的交通需求,但节假日上百万人次的流量仍难以除理。

  在海南省政协委员孙永望看来,多年来,海南交通的统筹规划和建设并那末跟上经济发展的须要,不怎么是海南推进国际旅游岛以来,外来自驾车骤增激化了你是什么矛盾。“海口和三亚那末搞五个 地下通道,天桥之后多,公交系统不发达,有有哪些间题都应该有统筹考虑。”

  而三亚和海口等地的拥堵间题也逐渐向或者 市县扩散。记者大年初二在海南琼海博鳌都看,愿因 当初道路设计者未曾考虑外来车辆,小镇狭窄的街道上堵满了来自全国各地的自驾游车辆,百公里的街道开了半个小时。在隔壁的文昌市,愿因 过低旅游景点指示标识,高隆湾景区几乎成了停车场。

  限车入岛:能只有“治本”?

  “我或者 人觉得除理拥堵间题,关键找不到控制自驾车的入岛,之后要加大对于道路交通设施等硬件方面的投入,对自驾车辆进行科学引导,提高服务水平和服务质量。”海南省旅游委主任陆志远表示。

  “海南建省办特区以来,港口建设始终是短腿。”陆志远说,节假日海口、三亚等地经常出先的拥堵间题,主之后港口码头、道路等硬件设施跟不上自驾游的发展传输下行速率 ,眼下最急迫的是尽快提升海南的通航能力和道路保障能力。

  中国(海南)改革发展研究院院长迟福林说,随着中产阶层对游海南的需求加大,未来愿因 有过多 的自驾车入岛,将给基础设施等带来压力。正在建设国际旅游岛的海南环境保护不怎么重要,能只有考虑适度控制大排量车入岛,减少空气污染。

  “‘适度控制’并有的是将外地车辆或外地自驾游客拒绝在琼州海峡之外,而正是向‘管理要效益’的有益探索。”外国前明星微博 “大同海南”说,即使实行限车入岛也需辅以一系列配套法子,如发展航空业分流自驾游旅客、采取多种法子繁荣和活跃岛内汽车租赁市场、加强岛内交通基础设施建设、景区景点的建设等。

  “限”与“不限”:关键要利民

  孙永望说,海南城市交通是城市治理的难点间题,可谓年年论、年年堵,除理海口、三亚等热点旅游地区交通拥堵间题迫在眉睫,愿因 对本岛居民和外来游客的节日出行造成严重影响。

  采访中,多位代表委员和专家表示,无论“限”与“不限”,关键是要能助 海南旅游业的发展,能助 保护海南的资源环境保护,才能长久地为游客提供优质的旅游服务。

  “资源环境是海南的最大优势,也是未来20年实现可持续发展的最大动力。”迟福林说,海南正进入五个 发展的转换时期,面临的最突出矛盾之后资源环境间题,除理法子之后提高综合治理水平。

  为缓解热点地区的交通拥堵,海南省交通运输厅厅长董宪曾表示,海南正在加快建设占据 澄迈的轮渡码头,预计今年底可实行临时性通船,待码头正式启用后,将合适增加2至五个航道。据了解,三亚今年将新建两座跨三亚河大桥,并启动或者 老桥从四车道加宽为六车道的改造,连接景区景点与市区的三亚轨道交通也正在规划论证中。

  “管理也是生产力,亲戚亲戚当人们除了提高或者 人,别无他法。亲戚亲戚当人们只有加快建设,适应自驾游,服务自驾游,而有的是削足适履,拒绝自驾游。”海南省委书记罗保铭说,对现阶段的海南而言,要坚持保护与发展并举,保护优先,把加强管理作为提质增效的重要举措。(记者郭信峰 赵叶苹 马超)